城市地铁项目BIM咨询实施经验总结（2）

7564 · 发表于 2017-8-11 17:42:42

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城市地铁项目BIM咨询实施经验总结（2）

机电建模阶段的常见问题及应对措施

1.图纸问题
1.1版本更新频繁。设计师由于自身原因或其公司内部的沟通机制，造成原始设计图纸多次变更（有时是整体方案的变化），每次变更都发给BIM单位，因为设计人员自己也无法确定此版本图纸是否是最终版，BIM单位只好根据新图修改模型。

1.2图纸错误。BIM单位的任务是对基本具备出图条件的图纸进行建模及优化，也就是准蓝图（见轨道公司发布的一些沟通程序），但是BIM单位收到的机电图纸标注错误、漏标、标高明显不合理、净空要求不符合实际、缺少弱电专业平面布置、机电底图与建筑图纸矛盾等问题在每个车站均有出现。

这两个问题要靠设计单位加强内控，减少变更输出次数，提高出图质量。BIM单位虽然多次在轨道公司组织的会议上提出来也不见效果。所以只能加强与设计院的联系，提高变更改模型的反应速度。

1.3工点设计单位提供的电气桥架图纸（强电弱电）普遍无标高，建模阶段可以先按照强电、母线槽、通信桥架、其他弱电桥架的顺序，强电桥架距顶板150-200mm，桥架之间150mm来控制。后续调管线的过程中再进行安排。

2.协作问题
主要是BIM单位内部的协作建模问题
2.1建模时工作集选择错误，比如将桥架画到消防水管的工作集，在按照工作集出图时会出现单专业缺少构件的情况，如果不仔细检查最终出具的图纸就是不完整的。

2.2暖通风水系统的识图是小组协作建模时的难点。如果不先看懂系统图、平面图上来就建模，并不会加快建模的速度，反而会增加模型出错的风险。在各个车站的空调水机房这种管线繁杂的部位屡次出现图模不一致的情况，主要原因就是建模人员没有看懂图纸。这造成调管综时的返工重建。

2.3初次建模的管件是保证图模一致，即使是某些地方明显的会有管线排不下的情况也要先按照施工图建模，不要先行调整。建模过程中就出现过强电桥架画到弱电井、水管穿越强电井等情况，都是建模人员发现走廊放不下而移到别的空间造成的。

3.沟通问题
3.1设计师给BIM单位提交图纸或变更不积极主动，如果平时不多沟通、反复确认，就会出现在BIM出图前几天设计师突然发来一大批设计变更图纸的情况，BIM单位的工作压力剧增。

3.2建模阶段并没有必要去设计院配合，因为主要的工作是将二维图纸转换成BIM模型，也就是“翻模”，还不涉及管线排布方案的确认。所以当有设计院要求BIM单位建模阶段就过去配合的，可以进行解释，设计院都会理解。